淺談國(guó)內(nèi)外隨車(chē)吊發(fā)展歷程和現(xiàn)狀

來(lái)源：四通隨車(chē)吊 發(fā)布日期：2022-3-1

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21世紀(jì)國(guó)內(nèi)隨車(chē)吊的現(xiàn)狀

1、品種少、產(chǎn)量低 我國(guó)隨車(chē)吊現(xiàn)處于初級(jí)發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復(fù)較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)廠家的生產(chǎn)能力。

2、起重力矩小，技術(shù)水平低 我國(guó)隨車(chē)吊以直臂卷?yè)P(yáng)為主，受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)底盤(pán)的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也一般低于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)隨車(chē)吊的研究開(kāi)發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。

3、安全裝置不齊全，操作不方便 我國(guó)隨車(chē)吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動(dòng)操作。而國(guó)外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車(chē)吊上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，并且已實(shí)現(xiàn)了有線與無(wú)線遙控。

4、功能單一 我國(guó)隨車(chē)吊以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，而國(guó)外隨車(chē)吊均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)車(chē)、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車(chē)吊具備了一機(jī)多用的功能。另外，國(guó)外一些廠家進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了鐵路專(zhuān)用隨車(chē)吊等專(zhuān)用產(chǎn)品。

5、外形不美觀 我國(guó)隨車(chē)吊設(shè)計(jì)單調(diào)，忽視了和汽車(chē)外形的協(xié)調(diào)，而國(guó)外對(duì)隨車(chē)吊的著色非常嚴(yán)格，不僅在外形和著色上實(shí)現(xiàn)和卡車(chē)的一體化，還要求和城市的景觀相協(xié)調(diào)隨宜。

國(guó)內(nèi)隨車(chē)吊發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)隨車(chē)吊的生產(chǎn)起步較晚，到70年代末，全國(guó)生產(chǎn)的隨車(chē)吊產(chǎn)品品種還很單一，生產(chǎn)規(guī)模很小，到80年代，隨車(chē)吊產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，近幾年來(lái)，隨車(chē)吊在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)總量增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛，從行業(yè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，1999年市場(chǎng)總量為1000臺(tái)左右，2000年市場(chǎng)總量約為1300臺(tái)，2001年市場(chǎng)總量約為1700臺(tái)，目前的市場(chǎng)總量約為2000臺(tái)。 全國(guó)生產(chǎn)隨車(chē)吊的廠家約有10多家，近兩年來(lái)，依靠技術(shù)創(chuàng)新，取得了較快發(fā)展。

國(guó)外隨車(chē)吊發(fā)展現(xiàn)狀

目前，國(guó)際上有瑞典、意大利、奧地利、德國(guó)、美國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家的十幾家公司生產(chǎn)的幾十種規(guī)模型號(hào)的隨車(chē)吊，主要以歐洲為主。歐洲從20世紀(jì)40－50年代開(kāi)始生產(chǎn)隨車(chē)